SF梳齿板式伸缩缝主要由梳齿板、锚固螺栓、防水结构等组成。两块梳形板交错组合成没有间隙的连续体，安装简便，模块化设计，更换时只需将已损坏部分即可，不必封闭交通。其使用特性表现如下：

(1)车辆经过时没会有冲击，行车平稳，噪音与在路面行驶几乎没有差别。

(2)普通的产品防水性能差，有的使用防水油膏或橡胶片，这些结构防水使用寿命短，极易漏水。

(3)螺栓易断裂引起伸缩装置失效。螺栓是该款产品最薄弱的环节，安装时螺栓直接锚固在混凝土上，然后安装齿板，最后旋紧螺母即可产品运营时，SSFB齿板在螺栓作用下，与下面的混凝土紧贴，当车辆经过时，一侧梁端由于车辆的重量增加使安装于梁与墩台之间的支座下沉，梳齿板对前后两个螺栓形成拉力作用，车辆轮胎的向前滚动对齿板产生向后的剪切牵拉作用力，此力由混凝土之间的摩擦阻力与螺栓共同承担。

综上所述，SF梳齿板式伸缩缝螺栓受到拉压、剪切的综合应力作用，螺栓对综合应力进行刚性抵抗，因反复疲劳受力，螺栓发生塑性变形，其结果其一是螺栓上的螺纹被破坏螺母脱，其二是混凝土握裹力不足，锚固螺栓松脱，其三是螺栓疲劳断裂，最终结果导致齿板松脱，伸缩装置失效。

桥梁设计方面的原因

(1)在进行桥梁设计时，梁端部伸缩装置安装位置的强度不足二梁端部过单薄强度不足，安装槽口处J急高度不够，致使要么所开槽口过浅，要么下部承力部分过薄而承载能力不足，使伸缩装置在运营过程中因梁端混凝土强度不足而产生病害。

(2)有些桥梁结构因翼板较薄，横向联系较弱，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载反复荷载作用下作用时，导致桥面板反复变形过大从而引发伸缩装置的损坏。

(3)选型不当，梳齿型桥梁伸缩缝伸缩量选择不准确，没有充分考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，采用过小的伸缩量产品，在高温或低温时导致伸缩装置顶死或拉开过大而引起破损。

(4)安装位置(设计)不准确，较大位移量伸缩装置应安装在活动支座端，而有时设计或施工单位却将其安装于固定支座梁端，而另一端的梳齿板式桥梁伸缩装置会在高温或低温时导致伸缩装置顶死或拉开过大而引起破损。

(5)设计上未严格规定梳齿型桥梁伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，导致任意使用低标号混凝土浇筑，致使伸缩装置早期损坏。

SF梳齿板式伸缩缝的缩尺比例为1:30，所用材料为6063系列铝合金，主梁横截面为槽型。

SF梳齿板式伸缩缝特点：

1、SF梳齿板式伸缩缝的设计容许伸缩量非常大，在40～1000mm之间，所以它的适用范围非常广。

2、SF梳齿板式伸缩缝与路面的非常贴合，行车也非常平稳舒适、安全可靠。

3、SF梳齿板式伸缩缝中的间隙具有能自动清理残渣的功能。

4、SF梳齿板式伸缩缝具有极好的防水性能。

SF梳齿板式伸缩缝应用

SF梳齿板式伸缩缝适用范围非常广，适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改造。

SF梳齿板式伸缩缝注意事项

1、如果伸缩缝长度因运输受到限制，可以分段来制造，到施工现场之后再进行拼接。但是不能交叉堆放，必须平行放置，这样才能防止伸缩缝变形。

2、出厂时，连接卡具只是为了运输能够方便，而不是为了制定位置。在安装时，应在监理工程师的同意后才能进行施工。

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